广州市居民的旅游偏好和出游时间研究

根据2001年10月至2002年1月对广州702名市场进行的抽样调查资料，对广州市居民的旅游偏好和出游时间进行了分析研究，试图找出广州居民的旅游偏好和出游时间特征。     

网络时代高校德育教育的对策

在网络时代，人们的活动范围开始从实际领域向虚拟空间扩展，原本在地域文化基础上形成簟思想观念、价值取向等更多的受到了外来文花的冲击，人类整个思想文化领域正经历着深刻的变化。高校德育工作者务必抓住时机，积极寻找对策，充分发挥网络的优势，扬长避短，开辟德育教育的新天地。     

从个人决策向决策科学化转型——中国民营企业实现可持续发展必须跨越的台阶

21世纪是以数字技术、基因技术为基础,以信息革命和生物革命为标志的新经济时代。与时俱进,实现技术、产品、管理、组织、文化的创新,特别是重大决策的科学化,是企业获得持续发展的关键所在。不少中国民营企业至今对此认识不足,而迷信个人作用,搞个人决策,这正是造成其短命的重要原因之一。深入分析中国民营企业决策个人化的危害和根源,有利于实现从个人决策向决策科学化的转型。     

发展粮食期货市场 促进粮食市场化改革

随着粮食生产经营的全面市场化,健全和完善粮食期货市场有了更重要的现实意义:调节粮食供求,稳定粮食价格;优化粮食品种结构,推动产业化经营;为粮食企业提供避险渠道;减轻入世冲击,保护粮食安全。文章指出发展粮食期货市场的政策措施包括:推出大宗粮食期货交易品种;培育和发展套期保值用户;规范粮食现货市场;发展商品投资基金;开创场外交易;调整不符合国际惯例的法规政策。     

基于GASA算法的提前或拖期问题优化

针对企业生产的提前 /拖期问题,提出了提前 /拖期问题的数学模型,在此基础上,利用GASA混合优化策略优化之,既保留了传统遗传算法能很快达到最优值领域的优点,又通过结合模拟退火算法大大改善传统遗传算法在后期的收敛性。     

规划理论和实践中的空间观念辨析

规划理论和实践中的空间观念塑造着我们周围的人造环境。空间观念的发展呈现出从绝对到相对、从时空分离转向时空关联、从一元到多元的变化趋势。20世纪以来规划理论逐渐吸纳相对空间观念,但迄今为止规划实践仍以绝对空间观念为主导。绝对空间观念成为规划实践低效性的深层原因,但是完全放弃绝对空间观念而将相对空间观念引入规划理论和实践不仅存在很多困难,而且会造成认识和实践上的混乱,科学的空间观念应该将绝对和相对结合起来形成多元空间观。我国规划理论研究和实践仍以绝对空间观念为主导,了解绝对空间观念的不足和吸纳相对空间观念的合理性具有重要的理论和实践意义。     

关于中国21世纪经济地理学发展的几点思考

在深刻认识我国经济地理学发展时代背景的基础上,对经济地理学的发展现状、发展趋势以及所面临的任务进行了若干思考.     

信息网络管理模式新探

管理是生产力发展到一定阶段的特定产物。管理模式是生产关系的具体体现。信息网络管理模式是在当今社会经济、文化、生活的信息化、知识化的潮流下应运而生的一种新的管理模式。它通过对管理要素的优化组合,管理节点功能的正确定位,在分层管理的基础上,引进管理信息平台和高速宽带互联网,使网络具备并行运行和实时处理能力,从而大大提高网络的管理功效。网络的功效评价是网络性能的重要指标之一,它表示一定时期内单位管理成本所产生的目标效果。任何一种管理模式都不是万能的和完美无缺的,也会存在这样那样的不足。因此在实际运行当中应注意调查研究,加强基础和薄弱环节的建设,逐步改善和提高网络的运行机制和性能。作为新事物,信息网络管理模式具有强大的生命力,可以预见它必将使经济和社会生活发生一次深刻的变革。     

中国改革开放以来财政政策平滑经济波动的能力——基于传统IS-LM模型的实证分析

文章通过借助传统IS-LM模型和比较静态分析方法对中国改革开放以来财政政策平滑经济波动的能力进行了实证分析,得出:(1)财政政策对经济波动的整体平滑能力较低,平均只有6.35%,财政政策的平滑能力在经济波动的不同状态之间存在明显差异;(2)财政政策工具之间的平滑能力存在较大差异,其中财政购买性支出能平滑掉经济初始冲击的11.48%,而财政转移性支出和收入政策整体上反而使经济波动上升近3%;(3)内生性检验表明,中国只有相机性支出政策与经济波动之间存在显著的双向因果关系,不仅如此,相机性支出政策的内外时滞都较短。文章结论的政策含义是,提高中国财政政策稳定效果的关键在于提高政策工具的有效性与相互之间的协同效应,不仅如此,对经济高涨时期政府财政行为进行有效约束也至关重要。     

Transport development and the evolution of economic geography

In this paper, based on the recent advances in the new economic geography (e.g., Fujita et al. [12]), we analyze impacts of transport costs on the spatial patterns of economic agglomeration. We first identify prototypes from the existing models, and explain the mechanism of how transport costs influence the balance between economic forces of agglomeration and dispersion. We then investigate the transformation of the agglomeration/dispersion patterns given gradually decreasing transport costs for different goods.Received: Received: July 2004 / Accepted: January 2005, Accepted: Received: July 2004 / Accepted: January 2005, JEL Classification: R12Tomoya Mori: Correspondence toThe authors are grateful to David Bernstein, Tatsuo Hatta, Komei Sasaki, Tony E. Smith, and two anonymous referees for their valuable comments. This research is partly supported by The Grant in Aid for Research 08403001 of Ministry of Education, Science and Culture in Japan, the Murata Science Foundation, and WESCO Civil Engineering Technology Foundation.